Características:
◆ Alta precisión en la regulación de presión
◆ En comparación con otros, la tasa de flujo de las unidades de tratamiento de aire de la serie SMC es mucho mayor que la de otras series
◆ Buenas técnicas de tratamiento de superficies, apariencia atractiva
◆ Calidad estable, resistencia a la presión duradera
◆ Según el color, están disponibles dos tipos: blanco y color de aleación de aluminio
Parámetros
| Medio aplicable | Aire comprimido |
| Rango de presión de trabajo | 0.05~0.85 MPa |
| Presión de prueba | 1.5MPa |
| Rango de temperatura | 0°C~60'C |
| Grado de filtración | 40μm(in default),25μm 5μm |
| Aceite recomendado para uso | ISO VG32 o aceite de igual grado |
| Material del recipiente | Policarbonato |
| Cubierta protectora | No disponible | No disponible |
| Función de drenaje | Drenaje diferencial | Drenaje diferencial o drenaje automático |
Categorías
Los componentes de tratamiento de aire de la serie SMC incluyen combinación FR.L de dos, combinación F.R.L. de tres, filtro de aire, regulador de filtro, regulador de aire, lubricador de aire, drenaje automático, entre otros.
Aplicación
Los componentes de tratamiento de aire de la serie SMC, al igual que las series FESTO y AIRTAC, se utilizan como unidades de pretratamiento en sistemas neumáticos,
y se emplean ampliamente en la metalurgia, electromecánica, construcción, equipos de transporte, electrodomésticos, industria ligera, máquinas-herramientas,
tratamiento médico, embalaje y producción automatizada en industrias como la industrial.
Normalmente, el aire comprimido descargado por el compresor de aire contiene cierta cantidad de agua, aceite y polvo.
La temperatura del aire comprimido puede alcanzar los 140-170°C, y parte del agua y el aceite se han convertido en gaseosos.
Por lo tanto, es necesario utilizar unidades de tratamiento de aire para purificar el aire comprimido, y así usarlo para operar equipos mecánicos.
Además, componentes neumáticos como válvulas solenoides, actuadores neumáticos y cilindros de aire suelen estar en operación de alta frecuencia, y la fricción entre la válvula y la pared interna del cilindro aumenta.
Por lo tanto, es necesario usar un lubricador de aire para atomizar el aceite lubricante especificado en una neblina gaseosa, reduciendo la fricción interna y prolongando su vida útil.
Para más información, no dude en ponerse en contacto con nosotros.
